Moottoripyörän suojaimet 101: Opas CE-hyväksyttyihin suojiin takkeihin ja ajopukuihin

Mitä moottoripyörän vartalosuojat ovat?

Moottoripyörän vartalosuojat ovat iskuja vaimentavia pehmusteita, jotka on ommeltu ajotakin, -puvun tai -housujen taskuihin. Pehmusteet sijaitsevat olkapäissä, kyynärpäissä, selässä, rinnassa, lonkissa ja polvissa – juuri niissä niveauissa ja luissa, joihin kuljettaja tyypillisimmin osuu ensin kaatuessaan.

Suojat ovat eri asia kuin ulkokuori ja hankauksenkestävä tekstiili tai nahka. Kuoren tehtävä on pitää asfaltti irti ihosta liukuessa. Suojien tehtävä on toinen: ne vaimentavat ja jakavat iskun voiman, kun kaadut tai törmäät. Ilman suojia voima siirtyy suoraan niveauihin ja selkärankaan. Suojien kanssa pehmuste puristuu, taipuu ja muuttaa muotoaan – kehoon kohdistuva isku jää paljon pienemmäksi.

Suojat eivät korvaa hankaussuojaa, eikä hankaussuoja korvaa suojia. Hyvä ajovarustus tarvitsee molemmat kerrokset tekemään oman työnsä.

Mitä tehdä nyt: vedä nykyisen takkisi vuori ulos ja tunnustele olkapäiden, kyynärpäiden ja selkäpaneelin taskut. Kirjaa ylös, missä on pehmuste ja missä on tyhjää.

Miksi kehonsuojaus on tärkeää moottoripyöräilijöille

Kun moottoripyöräilijä kaatuu, asfalttiin osuvat ensimmäisenä yleensä olkapää, kyynärpää, polvi tai selkäranka. EU:n kaatumistutkimukset, kuten COST 327 -moottoripyöräturvallisuustutkimus ja ACEM (Euroopan moottoripyöränvalmistajien yhdistys), osoittavat, että näihin kohtiin kohdistuu useimmin ei-kuolemaan johtavia ylävartalovammoja. Kehonsuojaus istuu juuri näillä alueilla takin tai ajopuvun sisällä.

CE-hyväksytyn suojan tehtävä on yksinkertainen: jakaa ja vaimentaa iskuvoima ennen kuin se osuu luuhun. Näin se vähentää suoraan murtumien ja syvien ruhjevammojen riskiä. Ilman tätä kerrosta luuranko ottaa koko iskun vastaan.

Tässä kohtaa yleinen "pehmuste" muuttuu vaaralliseksi. Ohut vaahtomuovinen sisäke näyttää suojaavalta, mutta vaahto puristuu litteäksi ensimmäisestä iskusta eikä palaudu enää. Jokainen seuraava isku välittyy kehoon lähes ilman vaimennusta. Halvat sisäkkeet luovat valheellisen turvallisuudentunteen, joka katoaa juuri sillä hetkellä, kun sitä eniten tarvitaan.

Ajattele varusteitasi kahtena peräkkäin toimivana järjestelmänä. Suoja on iskujärjestelmä — se hoitaa äkillisen pysähtymisen. Ulkokuori ja hankauskerros muodostavat liukujärjestelmän — ne hoitavat sen, mitä tapahtuu seuraavaksi, kun keho liukuu asfaltilla. Iskujärjestelmän ohittaminen tekee liukujärjestelmästä lähes hyödyttömän.

Pikavinkki: Ennen jokaista ajoa etsi CE-merkityt taskut takistasi tai ajopuvustasi. Jos suojatasku on tyhjä tai täynnä yleistä vaahtomuovipehmustetta, käsittele vaatetta suojaamattomana — riippumatta siitä, mitä lappu sanoo.

Miten CE-luokiteltu suojaus toimii: tasot, vyöhykkeet ja materiaalit

CE-luokiteltu suoja saa CE-merkinnän, kun se läpäisee tietyn iskutestin. Painotettu iskuri lyö suojaan kiinteällä energialla, ja suojan takana oleva anturi mittaa, kuinka paljon voimaa välittyy läpi. Testistandardi asettaa suurimman sallitun välittyvän voiman kilonewtoneina (kN). Pienempi luku tarkoittaa vähemmän voimaa kehoosi.

Raajasuojille testi on EN 1621-1. Selkäsuojille se on EN 1621-2. Rintasuojille EN 1621-3. Jokainen standardi käyttää erilaista iskukuviota, koska olkapäät, polvet ja selkäranka ottavat iskuja vastaan eri tavoin.

CE-taso 1 vs taso 2

EN 1621-1 ja EN 1621-2 määrittävät molemmat kaksi suorituskykyluokkaa. Taso 1 sallii keskimäärin enintään 18 kN:n välittyvän voiman. Taso 2 sallii enintään 9 kN, eli noin puolet vähemmän.

Selkokielellä: tason 2 suoja pienentää nivel- tai selkärankaan kohdistuvaa voimaa noin puoleen tasoon 1 verrattuna. Ero on suurin herkillä alueilla, kuten kyynärpäässä, olkapäässä ja selässä. Vastapainona on koko ja paino: tason 2 raajasuojat ovat yleensä paksumpia ja painavampia. Siksi useimmat vakiotakit toimitetaan tason 1 suojilla.

Mihin suojaus kuuluu

Tavallisessa moottoripyörätakissa on EN 1621-1 -suojat olkapäissä ja kyynärpäissä sekä valinnainen kyynärvarren suoja. Ajopuvuissa on EN 1621-1 -suojat myös lonkissa ja polvissa. Touring-takeissa ja -puvuissa on lisäksi selkäsuoja, joka on testattu EN 1621-2 -standardilla.

Selkäsuojia on kahta tyyppiä. Tyyppi B kattaa koko selkärangan, tyyppi A on kapeampi keskikaista. Molemmat ovat hyväksyttyjä; tyyppi B suojaa laajemman alueen.

Rintasuojat noudattavat EN 1621-3 -standardia. Niitä on yleensä vain erillisinä paneeleina tai yksiosaisissa ajopuvuissa, ei tekstiilitakeissa.

Materiaalit

Kolme rakennetta hallitsee markkinoita.

Viskoelastinen vaahto (myydään usein memory foam- tai PU-vaahtona) on pehmeä, joustava ja hiljainen. Se kovettuu hetkellisesti iskussa ja jakaa kuorman.

Kovakuoriset suojukset käyttävät jäykkää muovilevyä, joka liukuu iskussa ja vähentää vääntövoimaa.

Hybridimallit yhdistävät kovan ulkokuoren ja energiaa vaimentavan vaahdon sisäpuolella.

Paksumpi ei aina ole parempi. 20 mm:n vaahtolevy, jota ei ole testattu EN 1621-1:n mukaisesti, voi toimia huonommin kuin 10 mm:n levy, joka on testattu. Standardi ratkaisee, ei speksilehdessä ilmoitettu paksuus.

Mitä tehdä: Avaa takkisi ja vedä kyynärpää- ja olkapääsuojat esiin. Lue EN 1621-1 -merkintä ja kirjaa suojaustaso muistiin. Taso 1? Voit päivittää tason 2 -sisäkappaleisiin. Taso 2? Olet jo hyvin suojattu.

Kuinka varmistaa, että suojain on aito CE-hyväksytty

Ota suojain pois taskustaan, käännä se ympäri ja katso taustaa. Aidoissa EN 1621 -suojaimissa on pysyvä valettu tai painettu merkintä itse suojaimessa — ei ripustuslipukkeessa, ei takin etiketissä. Jos merkintä puuttuu tai on tahriintunut, suojausluokitus on vahvistamaton ja suojain on vaihdettava.

Aidossa EN 1621 -merkinnässä on neljä osaa:

• EN-standardinumero (1621-1, 1621-2 tai 1621-3)
• Suojaustaso (Level 1 tai Level 2)
• Valmistajan nimi tai logo
• Piktogrammi, jossa näkyy moottoripyöräilijän siluetti

Jos jokin näistä neljästä puuttuu, se on punainen lippu. Standardi vaatii ne kaikki, eikä suojain joka ei niitä näytä voi todistaa olevansa testattu.

Standardit kohdistuvat eri vartalon alueille:

CE-sertifioitu ja CE-merkitty eivät ole sama asia. "Sertifioitu" tarkoittaa, että ilmoitettu laitos on testannut suojaimen ja myöntänyt siihen paperit. "Merkitty" tai "luokiteltu" ilman sertifikaattia tarkoittaa yleensä sitä, että valmistaja on ilmoittanut luokituksen itse. Takin CE-etiketti (Class A, AA, AAA) koskee vaatetta; EN 1621 -merkintä koskee suojaa — kaksi eri testiä. (Vaateluokkien osalta katso: Moottoripyörävaatteiden CE-sertifiointi selitettynä.)

Neljä nopeaa tarkistusta väärennösten tai uudelleenmerkittyjen suojaimien varalta:

• Paino: Vertaa valmistajan ilmoittamaan spesifikaatioon. Aidolla D3O-, SAS-TEC- tai Knox-kappaleella on dokumentoitu massa.
• Viimeistely: Tasainen vaahdon tiheys, siistit reunat, terävät valetut kirjaimet.
• Painatuksen laatu: Terävä ja pysyvä, ei käsin leimattu tai päälle sutattu.
• Lähde: Osta suoraan valmistajalta tai valtuutetulta jälleenmyyjältä.

Päätössääntö: jos EN 1621 -merkintä puuttuu, on lukukelvoton tai siinä ei ole valmistajan nimeä, vaihda suojain ennen kuin luotat siihen.