Обновление брони куртки: как добавить или заменить CE-сертифицированные плечевые, локтевые и спинные протекторы

Ваша штатная броня куртки — это, скорее всего, просто амортизирующий поролон, а не настоящая защита. Замена поролоновых вставок в плечах, локтях и спине на сертифицированные протекторы CE — одно из самых выгодных улучшений безопасности для экипировки, и обычно это обходится куда дешевле новой куртки.

Большинство текстильных и кожаных курток комплектуются поролоном без какого-либо стандарта ударопрочности. Через пару лет воздействия пота, тепла тела и сжатия даже хорошие штатные вставки теряют форму и перестают гасить удары. Замена на сертифицированные протекторы EN 1621-1 (плечи/локти) или EN 1621-2 (спина) даёт задокументированную защиту именно в тех зонах, которые принимают основной удар при падении. А при правильной установке свежая броня уровня 1 или 2 ещё и восстанавливает плотную, фиксированную посадку, удерживая протектор точно над суставом в критический момент.

Зачем модернизировать броню куртки

Пенные вставки в большинстве текстильных и кожаных курток среднего уровня — для комфорта, а не защиты. Они не проходят испытания на передачу ударной энергии, в отличие от сертифицированных протекторов. Замена — один из самых эффективных способов повысить безопасность без покупки новой куртки.

Сертифицированный протектор спины уровня 2 распределяет удар по большей площади, чем тонкая пена, снижая пиковое давление на позвонки при падении. Вставки для плеч и локтей делают то же самое в суставах — именно там в реальных авариях броня чаще всего выходит из строя.

Модернизация выгодна по цене. Полный комплект вставок уровня 2 для плеч и локтей обычно стоит менее 15% от цены новой куртки. Вы сохраняете куртку, посадка которой вам уже нравится.

Райдеры, которые знают, что их броня сертифицирована, а не просто формованный пенопласт, ездят увереннее в мокрых или холодных условиях — когда время реакции падает.

Подробнее о классах A, AA и AAA — в нашем руководстве Сертификация CE для мотоциклетной одежды: объяснение.

Совет: Выньте штатные прокладки перед покупкой. Сравните их с сертифицированным протектором CE — сразу станет ясно, есть ли в кармане место для уровня 2 или только для тонкого уровня 1.

Уровни CE 1 и 2: что на самом деле означают цифры

CE-сертифицированная защита испытывается по двум стандартам. EN 1621-1 охватывает конечности (плечи, локти, колени). EN 1621-2 — спину. Оба стандарта сбрасывают стандартизированный ударный груз на протектор и измеряют силу, проходящую сквозь него на датчик. Чем ниже переданная сила, тем больше энергии поглотил протектор.

Результаты делятся на два уровня. Уровень 1 допускает среднюю переданную силу до 18 кН и пиковую до 24 кН. Уровень 2 снижает средний предел до 9 кН, а пиковый — до 12 кН. Иными словами, протектор уровня 2 передаёт вашему телу вдвое меньшую ударную силу, чем уровень 1 при том же ударе.

Дополнительная защита имеет свою цену. Протекторы уровня 2 на 4–8 мм толще аналогов уровня 1 и заметно жёстче. В свободной текстильной куртке эта толщина не заметна под внешним слоем. В облегающей кожаной куртке или летней сетчатой «мешке» лишняя толщина может проступать сквозь материал, сдвигать локтевой шов или нарушать посадку, ради которой куртка создавалась.

Тепло — второй фактор. Более толстый и плотный пеноматериал удерживает больше воздуха у тела. В прохладную утреннюю поездку это плюс. В летнюю поездку при 35 °C это разница между тем, доедете вы до места или остановитесь сбросить куртку.

Совет: Прежде чем покупать протекторы уровня 2, проверьте глубину кармана в характеристиках протектора. Если карман мельче 18 мм, протектор уровня 2 будет мешать застёгиванию и может не прилегать плотно к телу.

Измеряем карманы для брони правильно

Карманы для брони не стандартизированы — угадать размер без замера бесполезно. Слишком маленький протектор смещается и оставляет зазоры. Слишком большой не даёт застегнуть карман или ложится криво и съезжает, стоит наклониться в повороте.

Перед замерами положите куртку на стол и застегните молнию. Так карман не будет искажён складками или растяжением от плечиков.

Плечевой карман. Измерьте ширину по верхнему краю плечевого шва, затем длину от конца шва вниз по рукаву — около 10–12 см. В большинство дорожных курток входят плечевые чашки типа A или B длиной 18–22 см.

Локтевой карман. Согните рукав примерно на 30° и измерьте ширину поперёк локтя, затем вертикальную длину. Держите рукав на столе плоско́. Не растягивайте — растянутый рукав покажет число, верное в гостиной, но сразу начнёт жать, когда вы возьмётесь за руль.

Спинной карман. Измерьте высоту от шва пояса до шва воротника и ширину в самом широком месте — обычно посередине лопаток. Большинство дорожных курток рассчитаны на спинные протекторы высотой 40–48 см и шириной 28–34 см.

Запишите цифры перед заказом. Если протектор больше кармана хотя бы на 5 мм в любом направлении, он либо не закроется, либо ляжет криво и будет смещаться во время езды.

Совет: сфотографируйте каждый карман рядом с линейкой. Фото надёжнее записанных цифр, когда вы сравниваете два протектора на странице товара.

Выбор протекторов, подходящих для популярных курток

Размер карманов для защиты не стандартизирован в мотоиндустрии. У большинства крупных брендов (Alpinestars, Dainese, Held, Rev'it, Klim) спинные протекторы бывают трёх форматов: короткий (≈42 см), стандартный (≈46 см) и высокий (≈50 см). Вставки в плечи и локти ближе к универсальным, но способ крепления (тип «усика») различается у разных марок.

Апгрейд от того же бренда — самый безопасный вариант. Закажите фирменный набор Level 2 для точной модели вашей куртки. Посадка гарантирована, вы сохраняете заводскую формовку, заложенную в оригинальные карманы.

Разные бренды — можно подобрать с планированием. Dainese и Alpinestars публикуют таблицы совместимости своих спинных протекторов. Held и Rev'it часто используют ту же «ступню», что и Klim, поэтому вставка от Klim без подрезки встанет в карман Held или Rev'it. Всегда сверяйтесь с таблицей перед покупкой.

Универсальные наборы (пена → CE) решают нестандартные формы. Многие неоригинальные комплекты Level 1 (Shoei, RST, Spidi) раскроены под несколько типов карманов и идут с самоклеящимися лентами Velcro для нештатных карманов. Они выручают, когда заводская пена отличается по форме от всего, что есть в каталоге вашего бренда с сертификатом CE.

Кармана под спину нет совсем? Понадобится протектор на липучке плюс отдельный поясной ремень, чтобы удерживать его на месте. Без ремня при ударе протектор сползёт по позвоночнику — и его защитная ценность почти обнулится.

Измерьте карман перед заказом и убедитесь, что тип крепления плечевых и локтевых вставок совпадает с тем, что есть у вашей куртки.

Установка брони без повреждения куртки

Установка — в основном здравый смысл, но три ошибки губят замену брони чаще, чем неправильный размер. Сделайте эти шаги правильно — и новые протекторы останутся на месте, не перевернутся и не повредят карман.

Сначала полностью откройте карман. Большинство карманов заклеены липучкой по всему краю. Отклеивайте её медленно, начиная с угла, а не рвите от середины. Так вы не порвете строчку, когда липучка отпустит. Если она сопротивляется, подсовывайте пальцы под клапан по несколько сантиметров за раз, а не тяните наружу.

Правильно ориентируйте протектор перед установкой. Плечевые чашки имеют изгиб спереди назад — он повторяет наклон плеча; переверните чашку на 180°, и она будет давить в верхнюю часть руки. Вставки для локтей бывают левыми и правыми: если их перепутать, сгиб пойдёт в неправильную сторону. Спинные протекторы обычно имеют метку «верх/низ» и вогнутую сторону — она обращена к позвоночнику. Протектор, установленный задом наперёд, не сможет сам повернуться в правильное положение при аварии.

Закрепите стропы. Если у протектора есть сквозные стропы, проденьте их через внутреннюю петлю куртки, прежде чем застегнуть липучку. Незакреплённые стропы позволяют протектору смещаться или вращаться — в критический момент жёсткая поверхность окажется не там, где нужно. Прижимайте каждую стропу по всей ширине, чтобы крючки и петли сцепились по всей полосе, а не только на концах.

После установки сядьте на мотоцикл в своей обычной посадке. Проверьте три вещи: локоть полностью сгибается, и край протектора не впивается в предплечье; плечевая чашка не толкает воротник в шею; спинной протектор стоит по центру позвоночника, а не наклонён в сторону. Если протектор стоит криво на месте, на скорости будет ещё хуже.

Совет: если вы ездите с пассажиром, гидратором или кофром, перепроверьте положение спинного протектора под нагрузкой. Дополнительное давление сзади может сдвинуть его от центра, даже если в пустой куртке он был идеально выровнен.