Läder- eller textilmotorcykelhandskar: vilket material skyddar händerna vid en sladd?

Vad läder och textil faktiskt är i en handske

Läder är djurhud – oftast ko, get eller känguru – som har garvats för att inte ruttna, sedan skurits till paneler och sydts ihop. Kolläder är vanligast för att det är tjockt och billigt. Getläder är mjukare och mer följsamt. Känguruläder är starkast per millimeter eftersom fiberstrukturen är tätare, och det är därför racinghandskar ofta använder det.

Textil är vävt eller stickat syntettyg – Cordura, Kevlar, ballistisk nylon – ofta laminerat med ett vattentätt foder eller ett tunt skyddslager. Dessa material är konstruerade: väven, denier (trådtjocklek) och beläggning avgör hur handsken beter sig i en krasch, i regn och på reglagen. De flesta moderna handskar är hybrider: ett textilskal med läderlapp i handflatan är vanligt i touringhandskar, medan hel läderhandflata med textilrygg syns i sporthandskar och korta handskar.

Vad du gör: vänd handskarna ut och in och kolla vilket material som täcker handflatan, lillfingrets ytterkant och fingertopparna. Det är där handsken träffar först i en krasch.

Hur varje material ger vika i en riktig sladd

En motorcykelhandske behöver inte se bra ut efter en krasch—den måste hålla huden borta från asfalten. För att jämföra läder och textil rättvist måste du titta på hur varje material faktiskt bryts ner, för båda ger vika. Frågan är bara när, var och hur snabbt.

Läder ger vika av värme, inte genom att rivas. En huds nötningsbeständighet beror på tjocklek och garvningskvalitet. Vid samma tjocklek presterar känguru bättre än koskinn eftersom dess fiberstruktur är tätare och packar mer rivhållfasthet i en tunnare panel. Tester visar att känguru ofta klarar flera gånger fler nötningscykler än koskinn vid samma vikt—därför väljer de flesta racehandskar känguru.

När det yttre kornlagret slipas ner mot asfalten kokar friktionen det inre koriumlagret. Lädret krymper, förkolnas och till slut delar sig. När du ser ett hål har lädret redan förlorat det mesta av sin skyddande massa.

Textil ger vika genom fiberuppbrott och sömsprängning. En textilhandskes nötningsbeständighet kommer från vävningstäthet och fibertyp. Aramid (Kevlar) motstår värme bra, men tappar integritet under ihållande friktion över ungefär 400°C (752°F)—en temperatur en lång sladd lätt når.

Processen är gradvis: fibrer fransar upp sig, garner separeras och panelen blir tunnare. När väven öppnas blir sömmen den svaga länken, och handsken delar sig vid stygnlinjen snarare än genom själva panelen.

Vad du gör: Materialnamnet ensamt säger dig nästan ingenting om hur handsken klarar en sladd. Kontrollera EN 13594-nötningsnivån på etiketten—det är den viktigaste siffran för att förutsäga hur handsken står sig i en riktig sladd.

Sömmar, tråd och frågan om handflatsslider

En handskes yttermaterial får mest uppmärksamhet i marknadsföringen, men det är konstruktionen som avgör om den klarar en sladd. Tre detaljer är viktigast: hur panelerna är sammanfogade, vilken tråd som håller ihop dem, och om det finns en handflatsslider.

Sömmar. En enkel sömrad rivs upp så fort handsken skrapar mot asfalten. Dubbelstygn eller limmade sömmar håller, eftersom kraften måste slita igenom två oberoende trådrader eller bryta själva limfogen. På glidzoner — handflatan, utsidan av lillfingret, handloven — letar du efter dubbla rader eller en kombination av lim och stygn. En enkel rad på dessa zoner räcker inte.

Tråd. Standardpolyestertråd smälter vid ungefär 260 °C. Friktionen mot asfalten i en längre sladd överstiger lätt den. När tråden smälter öppnas sömmen och panelerna lossnar. Kevlar- (aramid) tråd klarar dessa temperaturer och håller sömmen stängd. Om specifikationen inte nämner aramid- eller Kevlartråd, utgå från polyester.

Handflatsslider. En handflatsslider är en hård plast- eller TPU-knapp som sys över handloven. Uppgiften är att låta handsken glida plant istället för att hugga tag i asfalten. När en handske hugger tag bromsas den hårt, vilket vrider och kan bryta handleden. Slidern gör om hugget till en glidning. Läderhandskar saknar ofta en dedikerad slider, eftersom tjockt skinn redan ger en yta med låg friktion. Textilhandskar behöver oftast en — syntetiska tyger greppar asfalten hårdare än läder, så utan knappen vrids handen lätt i en krasch.

Vad du gör. Kör ett finger i handsken längs sömmarna i handflatan och vid lillfingret. Känner du trådöglor, en enkel sömrad eller tunt tyg utan förstärkning på glidzonerna, lägg tillbaka handsken. Konstruktionen säger mer om överlevnad än etiketten på yttermaterialet.

Väder, fingerfärdighet och de riktiga avvägningarna

Krockskydd får rubrikerna, men det är den dagliga komforten som avgör om du faktiskt tar på dig handskarna. Så fort du börjar köra i riktigt väder delar sig läder och textil i två helt olika upplevelser.

Läder ger dig mer nötningsbeständighet per millimeter material. Den fördelen krymper så fort vattnet träffar. Obehandlat läder suger åt sig vatten, stelnar när det torkar och kan förbli stelt i timmar. Get- och känguruskinn klarar det bättre än koskinn eftersom fibrerna är tätare och huden tunnare, men inget av dem torkar snabbt. En våt läderhandske en kall morgon är stel som en planka.

Textil vänder på steken. Vävda syntetmaterial som Cordura stöter bort vatten på ytan, andas bättre och torkar på minuter. Haken: de flesta vattentäta textilhandskar förlitar sig på ett membran (ofta Gore-Tex) för att hålla regnet ute. Det membranet gör handskarna klumpigare, låter fodret glida inuti handsken och ger vika först vid sömmarna där fodret är sytt mot yttertyget. En torr textilhandske på sommaren är dessutom märkbart svalare än läder, vilket spelar roll på långa motorvägsetapper.

Fingerfärdighet följer materialets vikt. Tunt get- eller känguruskinn ger dig nästan barhanskänsla, så koppling och bromsmodulering förblir exakt. Tungt koskinn för touring byter den känslan mot värme och skydd vid krasch. Textil ligger i mitten, men en tjock touringtextil med vattentätt foder och skydd känns ofta som att ha på sig en vinterarbetshandske. Kortkragade sporttextilhandskar behåller känslan närmare läder, men ger sämre väderskydd.

Tips: Om du kör året runt genom regn, välj en textilhandske med bonded Gore-Tex-foder och tejpade sömmar. Om du kör torra helger på kurviga vägar ger en medeltung get- eller känguruskinnshandske bäst kontrollkänsla.

Vilken handske ska du köpa

Matcha materialet efter hur du kör, inte efter marknadsföringen. Tre regler täcker de flesta street- och touringförare:

• Kör du mest torrt, vill ha mest slittålighet per krona och har inget emot en tyngre handske? Välj medeltungt till tungt läder – koskinn för värde, känguru för premiumkänsla och lägre vikt. Titta efter EN 13594 nivå 1 eller 2 på etiketten och dubbelsydda sömmar.
• Kör du i regn, kyla eller skiftande väder, eller pendlar dagligen och vill ha lättare handskar som torkar snabbare? Välj textil med aramid- (Kevlar-) förstärkning och hård palm slider. Ett vattentätt foder ger rejäl vardagsnytta för under $30 i de flesta fall.
• Kör du sport eller bana? Välj läder. Höghastighetsglid kräver den slitagebudget som bara ett hellädret skal levererar tillförlitligt. Textilskal uppfyller sällan det kravet vid trackday-lutningar och hög fart.

En välgjord hybrid slår många handskar i ett enda material i samma prisklass. En läderhandflata med textilrygg, dubbla sömmar och TPU-slider ger dig slittålighet där du faktiskt glider, andningsförmåga och väderhantering där du inte gör det, och en palm slider som gör sitt jobb. Hittar du en hybrid som passar din hand och din hoj, vinner den ofta över en handske i ett enda material i samma prisklass.

Innan du köper, gör tre saker:

1. Läs etiketten. Bekräfta EN 13594 nivå 1 eller 2. Allt under nivå 1 är en modehandske, inte skyddsutrustning.
2. Känn på sömmarna. Dra tummen längs insidan. Dubbelsydda eller limmade sömmar känns platta och täta; enkelsydda sömmar har en upphöjd trådlinje som dras isär under belastning.
3. Matcha skärningen efter hojen. Kort mudd för street och lugna turer, sportmodell för aggressiv körställning och bankörning, touringmodell för upprätt komfort och långa dagar med regn och kyla.

Gör så här: Välj den regel som passar ditt körsätt, kontrollera sedan etiketten, sömmarna och skärningen. Material spelar roll, men konstruktion och passform avgör om handsken skyddar dig.